La Escollera o Espigón del Arroyo Cufré comenzó a construirse exactamente el 14 de abril de 1994 para culminar casi 2 años más tarde el 20 de marzo de 1996. En los años en que transcurrieron las obras para su construcción se encontraban a cargo de la Dirección Nacional de Hidrografía los Capitanes Luis Calagüi y Raymundo Gallino, mientras que en el mismo período ocuparon la jefatura del Ministerio de Transporte y Obras Públicas los Sres. Juan Carlos Raffo (1993-94) y José Luis Ovalle (1994-95).

Este espigón demandó una inversión de casi US$ 4 millones, tiene una longitud de 400 metros con los que se adentra en el Río de la Plata, y al momento en que se dio por terminada la obra se habían utilizado en ella unas 42.000 toneladas de piedra.

Sin embargo y pese a estos datos aportados, no estamos en condiciones de brindar detalles sobre el Proyecto Original que dio sustento a la edificación del espigón, no hay registros verificables del mismo en la Dirección de Hidrografía; tampoco estuvieron a disposición de los responsables de este emprendimiento los estudios correspondientes al Instituto de Mecánica de los Fluidos e Ingeniería Ambiental (IMFIA) ya que no esperaron sus conclusiones, ni otros dentro del área de Impacto Ambiental imprescindibles para determinar la viabilidad en estos casos.

Hoy a 15 años de completada la Escollera, sus efectos nocivos son fácilmente constatables; las consecuencias de la erosión en las Playas de Colonia se pueden ver a simple vista, y en detalle utilizando como herramientas una fotografía área, o el programa GOOGLE EARTH; allí podremos observar el enorme contraste existente entre la margen al este del Arroyo Cufré (donde se levanta la obra) y la que se encuentra al oeste, hacia Colonia.

Concretamente, se trata de la interrupción prácticamente total del traslado de Sedimentos mediante las corrientes marinas en dirección Este – Oeste teniendo en cuenta la prevalencia de vientos Sur/Sur- Este a la altura de la costa en este punto del Río de la Plata. El murallón allí levantado ha producido una gran acumulación de arena en la margen izquierda, en el sector de playa correspondiente a San José donde según algunas estimaciones se habrían depositado cerca de un 1.530.000 m3 de arena, evitando el desplazamiento de este elemento hacia el oeste.

Respecto a esto un estudio encarado por la Facultad de Ingeniería de la UDELAR durante el año 1998 tuvo como objetivo la realización de una serie de cálculos sobre el retroceso que sufriría la franja costera sobre el sector de playa coloniense, los mismos señalaron que hacia estas fechas, es decir en el entorno de los 15 años posteriores a la culminación del espigón, esas playas se habrían reducido en unos 60 metros aproximadamente.

En las conclusiones de este estudio se planteaba además que se bien se podría producir un efecto de derrame desde el este del espigón hacia Colonia una vez que la arena acumulada superara el extremo del “vallado”, este sería al fin y al cabo de escasísima importancia.

Sobre esta situación aquí descripta consideramos que se deben tomar algunas medidas que creemos pertinentes: en primer lugar avanzar hacia la implementación de trabajos para el refulado de los sedimentos excedentes trasladándolos desde la margen de la costa de San José para volcarlos hacia la margen derecha, es decir hacia las playas de Colonia. Según los estudios con los que contamos el trasiego de esta arena debería estar en el orden de los 25.000 a 30.000 m3 al año, para contribuir así a mitigar el proceso erosivo iniciado hace más de 15 años.

Este “By-Pass” debería restablecer en forma artificial el pasaje de sedimentos hacia el oeste del Cufré, En segundo lugar y como medida complementaria podría establecerse un nuevo dragado del canal de acceso al arroyo, depositando también estos sedimentos en la franja de costa erosionada, En tercer lugar y en virtud del daño medioambiental causado por esta Escollera, proponemos se estudie la factibilidad de su eliminación total o parcial, con vistas a recomponer la acción natural que dio forma original a la cadena de playas que conforman la costa suroeste de nuestro país.

Palabras del Ministro Rossi:

“Con esta obra se deterioró un punto muy importante para el país, con una obra que quedó inconclusa y por la cual se destinó tanto dinero (casi US$ 4 millones), sin asesoramiento ni precisión de ningún técnico, sólo por la voluntad de algún jerarca de turno. Más allá de una investigación judicial que ya está en marcha, los efectos están dejando sin arena a las playas de Colonia, por lo que el Ministerio no puede ser omiso a esta situación, por lo que nos abocaremos a estudiar las distintas alternativas para solucionar los inconvenientes”.

Solicito Sr. Presidente que nuestras palabras sean enviadas al Ministerio de Transporte y Obras Públicas y a la Junta Departamental de Colonia.