Un exhaustivo análisis realizado por el edil Sergio Bertón (Lista 2015) reveló que, a pesar de que la Intendencia de Colonia ingresó en los últimos tiempos más personal inspectivo y vehículos para el control del tránsito, las medidas adoptadas por la Dirección correspondiente han sido a todas luces insuficientes, ya que la cantidad de accidentes que se produjo en el año 2008 aumentó un 24% con referencia al año 2007.

En los siniestros se vio involucrado un total de 1343 vehículos de los que se destacan 784 motos, 460 autos y camionetas, 47 ómnibus y camiones, y 44 bicicletas.

Fallecieron 35 personas (7 menores y 28 mayores) contra los 22 fallecidos en el año 2007, o sea que hubo un aumento de 60% en el número de personas fallecidas.

Según lo expresado por Gerardo Barrios, presidente de la UNASEV, “todas las cifras manejadas son coincidentes de que a partir de 2008 Uruguay se encuentra en una meseta”, explicó Bertón refiriéndose a que la cantidad de accidentes se habría estabilizado y dejado de crecer. En Montevideo y las rutas nacionales disminuyó la cantidad de accidentes y la de fallecidos por accidentes. Pero, en Colonia, crecieron un 24% los accidentes y un 60% los fallecidos.

CAUSAS  PROBABLES   DE  ACCIDENTES

De acuerdo al estudio realizado por Bertón, las causas que más aumentaron con respecto al 2006 fueron:

También, explica el edil en su informe, analizando las causas probables que han provocado los accidentes se observa que:

• Mientras los accidentes por exceso de velocidad aumentan, las multas que pone la Intendencia por ese motivo disminuyeron con respecto al 2007;
• Los conductores ebrios que provocaron accidentes fueron 88, mientras que en la fiscalización la Intendencia multó a 338, lo que probabilísticamente parecería ser porcentualmente pocas multas frente a la cantidad de conductores que provocaron accidentes. Según esas cifras  se encontraron 7 conductores ebrios por fin de semana, de los cuales “casi 2” chocaron.
• Se incrementaron en porcentajes importantes varias de aquellas causas de accidentes que pueden tener que ver con el mal estado de las vías de tránsito -en particular, pavimento en mal estado y pavimentos arenosos-, fallas mecánicas, reventón de neumático, y otros.

“Es importante considerar que cuando se acercan las Elecciones se comienzan a reparar algunas calles, pero el daño que se ha hecho no se puede reparar, y aquellos accidentes que fueron provocados por causas como las antedichas ya tuvieron sus consecuencias, por lo tanto cualquier reparación para los accidentados es tardía”, señaló Bertón.

El edil del sector que orienta el diputado Daniel Bianchi sostuvo que “no nos queda claro cuánto han incidido ellas en el aumento de fallecidos que pasó de 22 a 35 (60% de aumento) cuando en el país la cantidad de fallecidos se encuentra estable”.

LAS INFRACCIONES

La Dirección de Tránsito municipal informó que la cantidad de infracciones que el servicio inspectivo documentó en el año 2008 fue de, aproximadamente, 11.000, o sea un  57% más que las 7.000 detectadas en el año 2007.

El detalle es el siguiente:

Por tanto, señala el informe de Bertón, “se continúa multando más a los que tienen irregular su Patente o Libreta que a quienes no manejan ni estacionan correctamente o que no tienen su vehículo en condiciones, que son los que provocan los accidentes”.

INFRACCIONES Y LOCALIDADES

En cuanto a la cantidad de infractores que corresponden a cada localidad se advierte que, al igual que 2006 y 2007, la enorme mayoría se encuentra en Colonia, Carmelo y Nueva Palmira, con un casi 68% de las mismas.

“No se han tenido iguales criterios a la hora de fiscalizar en cuanto a la elección de las localidades, ya que el gran porcentaje de infracciones se encuentra en las tres localidades mencionadas, al igual que 2006 y 2007. Obsérvese que Conchillas tiene 0 (cero) infracción, y es la localidad que quizás ha incrementado más su movimiento vehicular en los últimos años”, explicó el edil colorado.

En cuanto a la cantidad de infracciones detectadas por cada inspector, si bien no todos trabajan permanentemente en esta actividad ya que hay algunos que se dedican mayormente a atender problemas de tránsito en días especiales, charlas, etc., o bien recién ingresaron a la administración, se sigue apreciando una gran heterogeneidad en cuanto a la cantidad que cada uno de los inspectores detectó.

Por ejemplo:

• 05 Inspectores detectaron menos de 10 infracciones cada uno en el año 2008;
• 16 Inspectores menos de 100 c/u;
• 13 Inspectores entre 100 y 300 c/u;
• 08 Inspectores más de 300 c/u;

En particular, un inspector detectó 988 Infracciones, un 13% del total de los 42 funcionarios que integran el grupo inspectivo.

“En cuanto a la cantidad de infracciones por Inspector, nos da la sensación de que NO se establece por parte de la Dirección respectiva, un criterio que luego sea común a todos, ya que la cantidad de fiscalizaciones es muy diferente de uno a otro”, observa el edil Bertón.

De acuerdo al Artículo 45 del Presupuesto vigente, Inciso b, el 30% de lo recaudado por infracciones es para los inspectores. “Quiere decir, que un inspector que detecta 988 infracciones a $ 1400 cada una (promedio), genera un ingreso para la Intendencia, de ser cobradas, por casi $ 1.400.000. Si el 30% es para él, estamos hablando de $ 420.000, o sea $ 35.000 mensuales que el inspector recibiría además de su salario”, explicó Bertón.

EL CASCO

En el año 2008, 21 personas fueron multadas por no usar casco. En el año 2006 se habían multado a 1260 personas y se había iniciado una campaña de concientización a través de los medios de comunicación. Actualmente, sin embargo, no hay campaña ni se está fiscalizando el circular o no con casco.
“Se cambió la campaña a favor del casco por una que exhibe los “logros” de esta administración, que no son muchos por otra parte”, manifestó Bertón.

“Después del gran lío que provocaron las 16.000 firmas que el Intendente, el Partido Nacional y el Frente Amplio desoyeron, se dijo que se fiscalizaría el uso del casco cuando estuviera la Ley. Actualmente, se sigue sosteniendo que “el casco salva vidas”, hay un decreto departamental ya aplicado y está vigente la Ley. Entonces, ¿por qué se abandonaron las campañas televisivas y la fiscalización? Si quienes levantaron 16.000 firmas en el departamento no fueron escuchados, ¿por qué no se hace nada hoy? Queda claro, y seguimos insistiendo, que la Dirección de Tránsito de la Intendencia de Colonia es uno de los puntos más débiles entre los muchos de la administración de Zimmer. No entendemos como el señor Walter Lorenzi aún permanece en su cargo”, finalizó Bertón.